產(chǎn)品名稱(chēng)：指南車(chē)產(chǎn)品材料：紫檀木產(chǎn)品規(guī)格：31.5*15*28cm產(chǎn)品描述：車(chē)?yán)锩嫜b有幾個(gè)大小不同的齒輪，當(dāng)兩個(gè)齒輪拼合在一起時(shí)，一個(gè)齒輪向右轉(zhuǎn)，隔壁一個(gè)便相反地向左轉(zhuǎn)，利用這個(gè)道理，可以使指南車(chē)上木人的那只手指向南方，當(dāng)車(chē)輪向東轉(zhuǎn)時(shí)，有的齒輪就反轉(zhuǎn)，使手仍保持向南，所以不管車(chē)輪怎么轉(zhuǎn)，手指可以永遠(yuǎn)指向南方。包裝盒為紅色內(nèi)襯的包裝盒該產(chǎn)品作為禮物可以說(shuō)是稀奇與珍貴禮物，本人認(rèn)為其價(jià)值不低于價(jià)值萬(wàn)元的古董．指南車(chē)來(lái)歷：指南車(chē)，又稱(chēng)司南車(chē)。是一種指示方向的機(jī)械裝置。指南車(chē)是指南針的原始形式在聯(lián)合運(yùn)用車(chē)輪、滑輪、各種齒輪和繩索的基礎(chǔ)上，只要在車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)將車(chē)上木人手指南方，其后\"車(chē)雖回運(yùn)而手常指南\"。指南車(chē)是誰(shuí)第一個(gè)發(fā)明的呢？最早的記錄還得從5000年前黃帝大戰(zhàn)蚩尤的傳說(shuō)說(shuō)起。據(jù)說(shuō)黃帝和蚩尤作戰(zhàn)三年，進(jìn)行了72次交鋒，都未能取得勝利。在一次大戰(zhàn)中，蚩尤在眼看就要失敗的時(shí)候，請(qǐng)來(lái)風(fēng)伯雨師，呼風(fēng)喚雨，給黃帝 的進(jìn)攻造成困難。黃帝也急忙請(qǐng)來(lái)天上一位名叫旱魃的女神，施展法術(shù)，制止了風(fēng)雨，才使得得以繼續(xù)前進(jìn)。這時(shí)詭計(jì)多端的蚩尤又放出大霧，霎時(shí)四野彌漫，使黃帝的迷失前進(jìn)的方向。黃帝十分著急，只好命令停止前進(jìn)，原地不動(dòng)。并馬上召集大臣們商討對(duì)策。應(yīng)龍、常先、大鴻、力牧等大臣都到齊了，唯獨(dú)不見(jiàn)風(fēng)后。有人懷疑風(fēng)后是不是被蚩尤殺害了。黃帝立即派人四下尋找，可是找了很長(zhǎng)時(shí)間，仍不見(jiàn)風(fēng)后的蹤影，黃帝只好親自去找。當(dāng)黃帝來(lái)到戰(zhàn)場(chǎng)上時(shí)，只見(jiàn)風(fēng)后獨(dú)自一人在戰(zhàn)車(chē)上睡覺(jué)。黃帝生氣地說(shuō)：\"什么時(shí)候，你怎么在這里睡覺(jué)?\"風(fēng)后慢騰騰地坐起來(lái)說(shuō)：\"我哪里是在睡覺(jué)，我是正在想辦法。\"接著，他用手向天上一指，對(duì)黃帝說(shuō)：\"你看，為什么天上的北斗星，斗轉(zhuǎn)而柄不轉(zhuǎn)呢?臣聽(tīng)人說(shuō)過(guò)，伯高在采石煉銅的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)過(guò)一種磁石，能將鐵吸住。我們能不能根據(jù)北斗星的原理，制造一種會(huì)指方向的東西，有了這種東西就不怕迷失方向了。\"黃帝一聽(tīng)笑著說(shuō)：\"原來(lái)你躺在這里就是想的這個(gè)。\"黃帝把風(fēng)后的這個(gè)想法告訴眾臣，大家議論了一番，都認(rèn)為這是一個(gè)好辦法。然后，就由風(fēng)后設(shè)計(jì)，大家動(dòng)手制作。經(jīng)過(guò)幾天幾夜奮戰(zhàn)，終于造出了一個(gè)能指引方向的儀器。風(fēng)后把它安裝在一輛戰(zhàn)車(chē)上，車(chē)上安裝了一個(gè)假人，伸手指著南方。風(fēng)后告訴所有的：\"打仗時(shí)一旦被大霧迷住，只要一看指南車(chē)上的假人指著什么方向，馬上就可辨認(rèn)出東南西北。\"　　不過(guò)其后又有歷史典籍顯示三國(guó)時(shí)馬鈞是第一個(gè)成功地制造指南車(chē)的人。《宋史 輿服志》則詳細(xì)地記載了燕肅和吳德仁所造指南車(chē)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)規(guī)范，成為世界史上最寶貴的工程學(xué)文獻(xiàn)。燕肅的指南車(chē)是一輛雙輪獨(dú)轅車(chē)，車(chē)上立一木人，伸臂指南。車(chē)中，除兩個(gè)沿地面滾動(dòng)的足輪(即車(chē)輪)外，尚有大小不同的7個(gè)齒輪。《宋史 輿服志》分別記載了這些齒輪的直徑或圓周以及其中一些齒輪的齒距與齒數(shù)。由齒數(shù)、轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)，并保證木人指南的目的，可見(jiàn)古人掌握了關(guān)于齒輪匹配的力學(xué)知識(shí)和控制齒輪離合的方法。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)附于其上的垂直齒輪(稱(chēng)「附輪」或「附立足子輪」)，該附輪又使與其嚙合的小平輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小平輪帶動(dòng)中心大平輪。指南木人的立軸就裝在大平輪中心。當(dāng)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，只要操作車(chē)上離合裝置，即竹繩、滑輪(分別居于車(chē)左或車(chē)右的小輪)和鐵墜子，就可以控制大平輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使木人指向不變，例如，當(dāng)車(chē)向右轉(zhuǎn)彎，則其前轅向右，后轅必向左。此時(shí)只要將繞過(guò)滑輪的后轅端繩索提起，使左小平輪下落，從而與大平輪離開(kāi)；同時(shí)使右小平輪上升，從而與大平輪嚙合，大平輪就隨右小平輪而逆轉(zhuǎn)。由于各個(gè)齒輪匹配合理，車(chē)輪轉(zhuǎn)向的弧度與大平輪逆轉(zhuǎn)弧度相同，故木人指向不變。其后，吳德仁鑒于燕肅所制的指南車(chē)不能轉(zhuǎn)大彎，否則指向就失靈這一大缺點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)制作指南車(chē)。吳德仁指南車(chē)基本原理與燕肅一致，只是在附設(shè)裝置方面較為復(fù)雜。他的車(chē)分上下兩層。上層除木人指南外，繞木人還有二只龜、四只鶴和四個(gè)童子。上層13個(gè)相互嚙合的齒輪就是為它們?cè)O(shè)的。下層的齒輪裝置與結(jié)構(gòu)如前所述，是他發(fā)明了繩輪離合裝置，以保證車(chē)轉(zhuǎn)大彎也不影響木人指向。　　李約瑟博士在對(duì)指南車(chē)的差動(dòng)齒輪作詳細(xì)研究后指出：無(wú)論如何，指南車(chē)是人類(lèi)歷史上第一架有共協(xié)穩(wěn)定的機(jī)械(homoeostaticmachine)；當(dāng)駕車(chē)人與車(chē)輛成一整體看待時(shí)，它就是第一部摹控機(jī)械。