SP事故配壓閥：機組過速限制系統一般由事故配壓閥、電磁閥和油閥組成；正常運行時，該系統僅作為控制油的通道，串接于調速器主配壓閥到接力器的控制油路中；當水輪發電機組發生甩負荷，機組過速且調速器失靈時，轉速上升至110%~115%Nr，經過定時間延時，由事故配壓閥等組成的過速限制系統切換油，直接作水輪機接力器，將機組關閉，達到限制機組的速率上升，避免事故的發生。